Die Hänge des Bergischen Landes stellen besondere Anforderungen an die Befestigung von Verkehrsflächen. In Solingen, wo sich Lösslehmböden und verwitterter Tonschiefer abwechseln, muss eine starre Fahrbahn mehr leisten als anderswo. Die Bemessung starrer Fahrbahnen erfordert hier genaue Kenntnis der Untergrundverhältnisse, denn die Plattendicke allein entscheidet nicht über die Lebensdauer. Entscheidend sind die Bettungszahl und die Biegezugfestigkeit des Betons im Zusammenspiel mit einer ausreichend tragfähigen Unterlage. Unser Labor ist nach DIN EN ISO/IEC 17025 akkreditiert und führt sämtliche Voruntersuchungen durch – vom Plattendruckversuch auf der Rohplanung bis zur fertigen Betonsohle. In den letzten Jahren haben wir viele Projekte im Gewerbegebiet Scheuren und entlang der Viehbachtalstraße begleitet, wo die starre Fahrbahnbemessung oft mit schwierigen Topografien konfrontiert ist.
Eine starre Fahrbahn in Solingen hält nicht wegen der Plattendicke, sondern weil die Frostschutzschicht auf Tonschiefer richtig dimensioniert wurde.
Standortspezifische Faktoren
In Solingen sehen wir oft, dass Bauherren die Bedeutung des Untergrunds unterschätzen und eine starre Fahrbahn einfach nach Katalogdaten bestellen. Das rächt sich spätestens nach zwei Wintern. Auf den lehmigen Verwitterungsböden der Klingenstadt entstehen bei unzureichender Entwässerung schnell Hohllagen unter der Betonplatte, die dann unter Radlasten kantig brechen. Ein zweites Problem ist die Fugenausbildung: Werden die Raumfugen nicht exakt auf die zu erwartenden Temperaturspannungen ausgelegt, kommt es im Sommer zu Ausbrüchen an den Plattenrändern. Wir dimensionieren jede starre Fahrbahn so, dass die Fugenbreite maximal 3 mm beträgt und die Verdübelung nach ZTV Beton-StB auch Horizontalkräfte aus Bremsmanövern aufnehmen kann. Die Plattengeometrie wählen wir rechnerisch so, dass das Verhältnis Länge zu Breite nie über 1,5 liegt – sonst steigt das Risiko von Rissen in Plattenmitte sprunghaft an.
Fragen und Antworten
Wie viel kostet die Bemessung einer starren Fahrbahn für eine Logistikhalle in Solingen?
Für eine vollständige Bemessung inklusive Baugrunduntersuchung und statischer Berechnung liegt der Aufwand je nach Flächengröße und Anzahl der Lastfälle zwischen 1.710 und 6.180 Euro. Kleinere Flächen bis 500 m² mit einem Lastfall bewegen sich am unteren Ende, große Hallenböden mit Regalstützen und mehreren Fahrgassen erfordern detailliertere Nachweise und liegen entsprechend höher.
Welche Bodenkennwerte brauchen Sie für die Bemessung in Solingen?
Wir benötigen den Verformungsmodul Ev2 der Frostschutzschicht und des Planums, die Korngrößenverteilung des anstehenden Bodens, den Verdichtungsgrad der Tragschichten sowie den Bettungsmodul k. Diese Werte erheben wir vor Ort mit dem statischen Plattendruckversuch und ergänzenden Laboranalysen; das Einmessen durch Dritte akzeptieren wir nur mit gültigem Prüfprotokoll eines akkreditierten Labors.
Was ist der Unterschied zwischen der Bemessung nach RStO und einer rechnerischen Dimensionierung?
Die RStO gibt standardisierte Aufbauten für definierte Belastungsklassen vor – das ist die katalogmäßige Lösung. Bei ungewöhnlichen Lasten, wie sie in Solingen auf Industrieflächen mit Gabelstaplerverkehr auftreten, rechnen wir die Platte nach den Spannungsformeln von Westergaard oder per FEM nach. Die rechnerische Dimensionierung berücksichtigt die tatsächlichen Radlasten und Reifenaufstandsflächen, was oft wirtschaftlichere Plattendicken erlaubt als der RStO-Standardansatz.
